Après quatre catastrophes aériennes cette année et un nombre très importants de pannes ou d’incidents rapportés ces dernières semaines, c’est la question qu’est en droit de se poser tous ceux qui s’apprêtent à voyager en avion.

On aura beau leur démontrer avec des chiffres que l’avion reste le moyen de transport le plus fiable au monde, le moindre incident lors d’un vol avive les craintes des passagers.

Pour se donner une idée de l’ampleur des incidents communiqués ces derniers temps, il suffit de jeter un coup d’œil sur la liste ci-dessous, et on constatera que les problèmes n’arrivent pas qu’aux seules compagnies aériennes figurant sur la Liste Noire de l’Union Européenne.

16 juillet 2009 : Panne moteur en vol d’un avion de Canadian North, un Boeing 737-200, vol 5T-444 entre Edmonton et Yellowknife (Canada)

16 juillet 2009 : Fuite d’eau dans un avion de la compagnie Qantas, un Boeing 747-400, vol QF25 entre Auckland (Nouvelle-Zélande) et Los Angeles (États-Unis)

16 juillet 2009 : Retour d’urgence pour cause technique d’un avion de la compagnie aérienne sud-africaine Allegiance Air, un Beechcraft BE1900D, vol IC502 entre Kochi et Agatti (Inde)

16 juillet 2009 : Problèmes de volets sur un avion de Krasair, un Tupolev TU-154M, vol 7B-515 entre Krasnoyarsk et Yakoutsk (Russie)

16 juillet 2009 : Pare-brise fêlé sur un avion de Air Canada, un Airbus A320, vol AC191 entre Toronto et Victoria (Canada)

15 juillet 2009 : Un avion de Caspian Airlines s’écrase dans le nord de l’Iran, un Tupolev TU-154M, vol RV-7908 entre Téhéran (Iran) et Erevan (Arménie)

15 juillet 2009 : Problèmes mécaniques sur un avion de Pacific Sun, un ATR42-500, vol FJ32 entre Suva et Labasa (Fidji)

14 juillet 2009 : Problème de train d’atterrissage sur un avion de US Airways, un Airbus A320, vol US627 entre Phenix et Oakland (États-Unis)

14 juillet 2009 : Problème de volets sur un avion de Air Canada, un Embraer Regional Jet ERJ190, vol AC1127 entre Toronto et Saskatoon (Canada)

14 juillet 2009 : Fuite de carburant au décollage d’un avion de Air Niugini, un Fokker F100, vol PX93 entre Cairns (Australie) et Port Moresby (Papouasie Nouvelle-Guinée)

14 juillet 2009 : Un avion volait avec un trou large comme un ballon de foot, un Boeing 737-300 de la compagnie Southwest Airlines, qui reliait Nashville à Baltimore (États-Unis)

14 juillet 2009 : Problèmes techniques sur un avion de Atlas Blue, un Boeing 737-400, vol 8A-147 entre Toulouse et Marrakech (Maroc)

14 juillet 2009 : Odeur de fumée dans le cockpit d’un avion de Delta Airlines, un Bombardier Regional Jet CRJ900, vol DL926 entre Dayton et Atlanta (États-Unis)

14 juillet 2009 : Atterrissage d’urgence d’un avion de Cimber Sterling suite à une panne de trappe de train d’atterrissage, un Canadair Regional Jet CRJ200, vol QI2892 entre Copenhague (Danemark) et Aalesung (Norvège)

14 juillet 2009 : Problèmes électriques sur un avion de Delta Airlines, un Boeing 767-300, vol DL791 entre Amsterdam (Pays-Bas) et Newark (États-Unis)

14 juillet 2009 : Panne d’un système de communication d’un avion de Continental intercepté par la chasse israélienne, un Boeing 777-200, vol CO84 entre Newark et Tel Aviv (Israël)

13 juillet 2009 : Un avion de Luxair heurte un chariot à bagages au roulage, un Embraer Regional Jet ERJ145, vol LG9723 entre Luxembourg et Munich (Allemagne)

13 juillet 2009 : Un avion de Korean Air heurte la piste à l’atterrissage avec l’arrière du fuselage, un Boeing 777-300, vol KE703 entre Séoul (Corée du Sud) et Tokyo (Japon)

13 juillet 2009 : Problème de moteur au démarrage sur un avion de Luxair, un Embraer Regional Jet EMB145, vol LG3838 entre Madrid (Espagne) et Luxembourg

13 juillet 2009 : Un avion de la compagnie aérienne charter islandaise Primera Air contraint de se dérouter et de se poser en urgence sur l’aéroport international de Rome, un Boeing 737-700, vol GX362 entre Zakynthos (Grèce) et Dublin (Irlande)

Une vingtaine d’incidents ou d’accident comme le crash du Tupolev de la compagnie iranienne Caspian Airlines en moins de trois jours, vingt parmi d’autres qui n’ont pas toujours été révélés par les compagnies aériennes.

Le 14 juillet fut un véritable feu d’artifice d’incidents aériens puisqu’on en compte pas moins de 9 ce jour là.

Des incidents qui pour la plupart n’ont peu de conséquences fâcheuses, excepté pour les passagers qui ont péri cette année au cours de plusieurs accidents aériens :

15 juillet 2009 : Crash du Tupolev TU-154M de Caspian Airlines en Iran, 168 morts

30 juin 2009 : Crash dans l’océan Indien de l’Airbus A310-300 de Yemenia Airways, 154 morts

01 juin 2009 : Crash dans l’océan Atlantique de l’Airbus A330-200 d’Air France, 228 morts

25 février 2009 : Crash d’un Boeing B737-800 de Turkish Airlines près d’Amsterdam, 9 morts sur les 134 passagers

12 février 2009 : Crash du de Havilland DHC-8-402 Q400 de Colgan Air à Buffalo, 49 morts

07 février 2009 : Crash d’un Embraer EMB110-P1 de Aerotaxi Manaus au Brésil, 24 morts

Si la liste peut sembler impressionnante, il faut cependant relativiser en sachant qu’il y a chaque jour plus de 80 000 vols entre les 14 000 aéroports de la planète.

Donc oui, statistiquement l’avion est sûr ! Et si vous devez prendre l’avion dans les jours à venir, faites comme moi. Pensez que vous avez plus de chance de gagner au loto que de mourir en avion, ça rassurera la plupart des gens, sauf peut-être les joueurs qui croient vraiment gagner au loto.

Et si vous aimez vous faire peur, je ne peux que vous conseiller le très bon site Crash Aérien qui vous donnera une liste énorme de tous les incidents et accidents d’avion dans le monde.

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