La FAA (l’Aviation Civile Américaine) a ordonné un renforcement des inspections des Boeing 767 à la suite de la découverte de fissures sur un de ces appareils.

On a en effet découvert des fentes de 1,3 cm sur le fuselage d’un Boeing 767 de Delta Air Lines qui comptabilisait 19 000 rotations, soit 89 500 heures de vol.

Cette fissure a été jugée suffisamment préoccupante pour que la Federal Aviation Administration ordonne de renforcer les inspections sur ce modèle d’avion.

Ces contrôles concernent pas moins de 417 appareils qui opèrent aux États-Unis et devront être effectués toutes les 6 000 heures de vols ou toutes les 2 000 rotations.

Cette mesure touchera spécialement les grandes compagnies aériennes américaines puisque Delta Air Lines possède 92 Boeing 767 d’une moyenne d’âge de 19,7 ans dans sa flotte, American Airlines en compte 73 pour une moyenne d’âge de 24 ans, et la Holding formée par Continental Airlines et United Airlines en réunit 61 atteignant une moyenne d’âge de 18,3 ans.

Ce n’est pas la première fois que la FAA prend de telles mesures puisqu’en janvier 2011 elle avait ordonnait l’inspection de 683 Boeing 757 suite à la chute d’une trappe d’accès à la baie hydraulique de plus d’un mètre en plein vol. Les appareils qui avaient effectué plus de 15 000 rotations devaient alors être inspectés toutes les 30 rotations.

Au mois d’avril 2011 la FAA est encore intervenue pour demander un renforcement des inspections sur 170 Boeing 737 parmi les plus anciens à la suite d’une déchirure du fuselage d’un avion de Southwest Airlines qui a obligé le pilote à faire un atterrissage d’urgence.

Ces fissures sur un Boeing 737 auraient du se produire après 60 000 rotations, a déclaré Boeing suite à l’incident, mais dans le cas de Southwest l’incident s’est produit au bout de 39 781 rotations.

La FAA a alors décidé de renforcer les contrôles sur tous les Boeing 737 qui dépasseraient les 30 000 rotations.

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